Questa Opel è tutta nuova e si distingue profondamente dalla versione 5 porte per la sua linea sfacciatamente da coupé. L’assetto ribassato di 1,5 cm l’ha resa una vettura piatta in curva e divertente da guidare anche grazie al cambio rapido e preciso. Dentro la GTC è accogliente. I sedili sono sportivi, ma ampi, anche se piuttosto rigidi. La plancia è avvolgente e il volante ben allineato . I materiali si fanno notare per la loro qualità. Affollata di tasti risulta invece la consolle centrale. Comunque dentro, per essere una coupé c’è molto spazio , soprattutto davanti. Molti i portaoggetti sia davanti che dietro. Le tonalità del grigio imperano, troppo. Su strada, in città, la GTC è maneggevole ed è a suo agio nel traffico. Lo sterzo e la frizione infatti sono poco affaticanti e il cambio p docile. Le sospensioni inoltre filtrano bene anche gli sbalzi delle rotaie e consentono di muoversi in relax. Attenzione però: negli incroci e in retromarcia c’è scarsa visibilità. Nel caso voleste i sensori, montarli avanti e dietro vi costerebbe 525 euro. Fuori città la GTC è comoda ma agile. Quando si spinge in curva mostra la tendenza al sottosterzo tipica di tutte le auto a trazione interiore, ma l’ESP è pronto ed efficace. Premendo il tasto SPORT della consolle la vettura acquista agilità e reattività. Il motore turbodiesel risponde bene ai comandi e si dimostra parco nei consumi. In autostrada si nota l’efficacia dell’insonorizzazione. Il livello di sicurezza è sempre alto grazie alla notevole potenza dell’impianto frenante. E nei curvoni veloci si può scegliere la regolazione sportiva degli ammortizzatori, per migliorare la stabilità della vettura. L’Opel Astra GTC 2.0 è già in vendita e costa 26.350 euro. La nuova Opel Astra GTC vi aspetta in tutte le Concessionare Opel di Pesaro e provincia dove all’interno potrete visionare anche tantissime occassioni di auto usate pesaro.
Un'infografica sulla storia degli pneumatici
